В настоящее время современные тенденции развития автомобилестроения направлены на повышение производительности, скорости и улучшение экологичности транспортных средств (ТС). Все изменения, связанные с увеличением мощностных показателей двигателя внутреннего сгорания (ДВС), применением гибридных приводов, совершенствованием конструкции трансмиссии, неизбежно приводят к увеличению интенсивности и расширению спектра вибраций в колёсной машине. Аналитические расчёты показывают, а экспериментальные исследования подтверждают наличие знакопеременных нагрузок в элементах колёсных машин. Число отказов, связанных с вибрацией, в машиностроении достигает высоких показателей. Учитывая сегодня стoимoсть изделий и дополнительные затраты на их восстановление в течение ресурса машины, исключение колебаний в трансмиссии ТС является важной и актуальной проблемой современного машиностроения. Проблема снижения вибронагруженности трансмиссий транспортных машин решается многими отечественными и зарубежными фирмами. Выбор средства уменьшения крутильных колебаний трансмиссии в каждом случае определяется конкретными характеристиками системы и условиями её эксплуатации. В рамках научно-исследовательской работы проводится экспериментальная оценка динамической нагруженности трансмиссии автомобиля с комбинированной энергоустановкой (КЭУ). Целью рассматриваемого исследования является накопление массива экспериментальных данных о вибрационных процессах, происходящих в узлах гибридного привода автомобиля. Практическое значение исследования состоит в определении оценки эффективности работы предложенного гасителя крутильных колебаний. Полученные экспериментальные данные могут быть использованы при корректировке и валидации расчётных моделей по определению динамической нагруженности трансмиссий автомобилей с КЭУ. Кроме того, статья содержит описание комплекса информационно-измерительной аппаратуры, порядок подготовки и программу проведения лабораторно-дорожных испытаний автомобиля с гибридной силовой установкой, используемых при выполнении исследовательской работы.
The automotive developments of today tend to increase productivity, speed and ecological performance of vehicles. All changes which relate to the increase of cardinality parameters of the internal combustion engine (ICE) together with the use of hybrid drives and powertrain design improvement inevitably lead to the increase of intensity and vibration in wheeled vehicles. Analytical calculations show and experimental studies confirm the presence of alternating loads in the elements of wheeled machines. The number of failures caused by vibration is high in automotive machine building. The elimination of fluctuations in vehicles transmission is an important and urgent problem of modern engineering for the reduction of the cost of machines and additional expenditure on their recovery in the course of operating life. Vibration loading reduction problems of transport vehicles transmission are solved by many domestic and foreign firms. In each case the choice of the means reducing torsional vibrations in the transmission is determined by the specific characteristics of the system and its operating conditions. Experimental evaluation of dynamic loading of the vehicle transmission with a combined power unit (CPU) is conducted as part of the research work. The aim of the study under consideration is the accumulation of experimental data on the vibrational processes in the nodes of a hybrid vehicle drive. The practical value of the work is to evaluate the effectiveness of the proposed torsional vibration damper (TVD). The experimental data can be used to adjust and validate calculation models to determine the dynamic load transmissions of vehicles with CPU. In addition, the article describes the complex of information-measuring apparatus, the succession of preparing and programing of laboratory and road tests for a researched vehicle with a hybrid propulsion system.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.