Челноков Владимир Григорьевич
Челябинск 454053
Chelyabinsk 454053
Савельев Борис Вадимович, канд. техн. наук, доцент, афедра «Автомобили, конструкционные материалы и технологии»
Омск 644080
PhD (Eng), associate professor, Department "Vehicles, structural materials and technologies"
Omsk 644080
Введение (постановка задачи и актуальность). Колёса относятся к компонентам, обеспечивающим безопасность транспортных средств. Одним из основных способов проверки усталостной прочности колёс является испытание при нагружении изгибом с вращением. Методика этих испытаний, регламентированная международными и национальными нормативными документами, допускает косвенный метод измерения нормируемого силового воздействия на колесо, при котором всегда есть риски методических погрешностей.
Цель исследования: определение потенциальных источников методических погрешностей при испытании колёс в режиме изгиб с вращением.
Методология и методы. В статье применяются аналитические методы исследования из области практической теории колебаний, в том числе критического состояния вращающихся валов и роторов.
Результаты и научная новизна. Определены источники потенциальных методических погрешностей и их взаимосвязь с конструктивными характеристиками стендового оборудования и самого колеса.
Практическая значимость. Даны практические рекомендации по изменению и способам контроля конструктивных характеристик компонентов стенда, направленные на минимизацию погрешностей. Определены скоростные режимы испытаний, при которых погрешность испытательного воздействия на колесо не выходит за нормативные границы.
Introduction (problem statement and relevance). Wheels are components that ensure the safety of vehicles. One of the main ways to test the fatigue strength of wheels is a rotating bending load test. The methodology of these tests, regulated by international and national regulatory documents, allows an indirect method for measuring the normalized force effect on the wheels, in which there are always risks of methodological errors.
The purpose of the study was to identify potential sources of methodological errors when testing wheels in the bending-rotating mode.
Methodology and research methods. Analytical research methods from the field of practical vibration theory were used in the article, considering the critical state of rotating shafts and rotors. Scientific novelty and results. The sources of potential methodological errors and their relationship with the design characteristics of the bench equipment and the wheel itself were determined.
Practical significance. Practical recommendations have been given on the change and control of the stand components design characteristics aimed at minimizing errors. The high-speed test modes were determined, in which the error of the test effect on the wheel did not go beyond the normative limits.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.