Тер-Мкртичьян Георг Георгович, д-р техн. наук, начальник управления «Топливные системы»
Москва 125438
D.Sc. (Eng), head of department "Fuel Systems"
Moscow 125438
Введение (постановка задачи и актуальность). Выбросы углеводородов в результате испарения топлива в топливном баке вносят значительный вклад в общее количество выбросов вредных веществ от автомобилей, оснащённых двигателями с искровым зажиганием. Для выполнения установленных норм по ограничению выбросов углеводородов в результате испарения на всех современных автомобилях применяются системы улавливания паров топлива, выбор оптимальных параметров которых требует наличия математических моделей и методик для их определения.
Цели исследований: разработать модель процессов генерации паров в топливном баке автомобиля и методологию определения основных количественных параметров паровоздушной смеси.
Методология и методы. Выполнен анализ процессов генерации паров в топливном баке. Показано, что масса углеводородов, генерируемых в паровом пространстве, прямо пропорциональна его объёму и не зависит от количества топлива в баке.
Результаты и научная новизна. Получены новые аналитические зависимости количества испарений от давления насыщенных паров, барометрического давления, начальной температуры топлива и нагрева топлива во время стоянки.
Практическая значимость. Получена формула для оценки температуры начала кипения бензина в баке в зависимости от высоты над уровнем моря и испаряемости бензина, определяемой давлением насыщенных паров. Используя новые уравнения, выполнен анализ парообразования в реальных ситуациях (стоянка, холостой ход, заправка, взрывоопасная концентрация паров).
Introduction (problem statement and relevance). Hydrocarbon emissions from vaporizationtank fuel contribute significantly to the total emissions of hazardous substances from vehicles equipped with spark ignition engines. To meet the established standards for limiting hydrocarbon emissions caused by evaporation, all modern vehicles use fuel vapor recovery systems, the optimal parameters of which require the availability and application of mathematical models and methods for their determination.
The purpose of the research was to develop a model of vapor generation processes in the car fuel tank and a methodology for determining the main quantitative parameters of the vapor-air mixture.
Methodology and research methods. The analysis of the processes of vapor generation in the fuel tank was carried out. It was shown that the mass of hydrocarbons generated in the steam space was directly proportional to its volume and did not depend on the amount of fuel in the tank.
Scientific novelty and results. New analytical dependences of the vaporization amount on the saturated vapor pressure, barometric pressure, initial fuel temperature and fuel heating during parking have been obtained.
Practical significance. A formula was obtained to estimate the temperature of gasoline boiling starting in the tank, depending on the altitude above sea level and the volatility of gasoline, determined by the pressure of saturated vapors. Using the new equations, the vaporization analysis in real situations (parking, idling, refueling, explosive concentration of vapors) was carried out.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.