Маликов Рамиль Раильевич – аспирант, главный специалист
г. Москва
Postgraduate, chief specialist
Moscow
Биксалеев Ринат Шакирович – кандидат технических наук, главный специалист
г. Москва
PhD (Eng), chief specialist
Moscow
Карпухин Кирилл Евгеньевич – кандидат технических наук, доцент, директор проекта
г. Москва
PhD (Eng), associate professor, project director
Moscow
Климов Александр Владимирович – кандидат технических наук, старший преподаватель, руководитель службы электрифицированных автомобилей
г. Москва
PhD (Eng), senior lecturer, head of electrified vehicles service
Moscow
Введение (постановка задачи и актуальность). В настоящее время мало внимания уделяется анализу работы климатических систем в транспортных средствах, в то время как затраты энергии на поддержание комфортной температуры в салоне в некоторых условиях составляют большую часть. В некоторых случаях недостаток энергии приводит к использованию дизельных отопителей. В связи с этим оценка влияния климатической системы на расход энергии является актуальной задачей на сегодняшний день.
Основной целью данной статьи является расчёт и анализ удельных расходов в различных температурных условиях на примере пассажирского электробуса категории М3.
Методология и методы. В статье приведены методы построения математической модели температурного воздействия на воздух внутри транспортного средства при помощи уравнения теплового баланса. Также для построения модели движения транспортного средства был использован метод тягового баланса автомобиля.
Результаты и научная новизна. В результате моделирования движения электробуса по циклу OCB были определены затраты энергии при температурах от –40°С до +40°С. Наибольшие расходы энергии зимой при –40°С составляют 2,63 кВт·ч/км.
Практическая значимость. Данная статья позволяет в первом приближении определить удельные расходы для пассажирского транспортного средства категории М3, а также даёт возможность построить математическую модель на основе известных методов, для определения затрат энергии на любом типе колёсного транспортного средства.
Introduction (statement of the problem and relevance). At present, little attention is paid to the analysis of vehicle climate systems operation, though maintaining a comfortable temperature in the cabin under some conditions makes up the majority of energy costs. In some cases, lack of energy leads to the use of diesel heaters. In this respect, the assessment of the climate system impact on energy consumption is an urgent task of today.
The main purpose of this article was to calculate and analyze the specific costs in various temperature conditions on the example of M3 passenger electric bus category.
Methodology and research methods. In the article the methods to construct a mathematical model of the temperature effect on the air inside the vehicle using the heat balance equation were proposed. Also, a method of car traction balance was used to build a model of vehicle motion.
Scientific novelty and results. As a result of an electric bus motion modeling according to the OCB cycle, energy costs at temperatures from –40°С to +40°С have been determined. The highest energy consumption in winter was 2.63 kW·h/km at –40°C.
Practical significance. At the first approximation the article allows to determine the specific costs for M3 passenger vehicle category, and basing on earlier developed methods, makes it also possible to build a mathematical model to determine the energy costs for any type of wheeled vehicle.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.