Автоматические коробки передач (АКП) получают всё большее распространение в легковом транспорте, коммерческих автомобилях, сельскохозяйственной, строительной и военной технике. В конструкциях таких транспортных средств широко применяются электрогидравлические системы управления. В статье рассмотрен состав такой системы управления. Элементами управления, как правило, являются многодисковые фрикционные муфты. Из состава системы управления можно определить контур управления: значение предельного крутящего момента на фрикционном элементе управления определяется значением давления в бустере, которое, в свою очередь, определяется значением тока электромагнитного клапана. Значение давления считается промежуточным параметром, кроме того, система управления не подразумевает наличие датчиков давления по причине их стоимости и надёжности АКП. Таким образом, целесообразно составить контур управления, в котором значение предельного крутящего момента на фрикционном элементе управления определяется напрямую значением тока электромагнитного клапана. Такой алгоритм позволит не только упростить систему управления, но и снизить трудоёмкость калибровочных работ. Поведение элементов в электрогидравлической системе управления характеризуется существенной нелинейностью. Несмотря на это, для создания и функционирования алгоритмов управления достаточно представить электрогидравлическую систему в виде передаточной функции. Значение параметров полученной передаточной функции контура необходимо идентифицировать. В статье данная процедура показана на примере идентификации параметров модели методом Левенберга-Марквардта на основе набора экспериментальных данных с использованием программного пакета MATLAB. Приведено сравнение результатов моделирования с результатами эксперимента, согласно которому можно сделать вывод, что данный подход допустимо использовать при создании алгоритмов системы управления АКП.