Козлов Андрей Викторович – д-р техн. наук, профессор, начальник управления «Энергосберегающие технологии и альтернативные топлива»
г. Москва 125438
Kozlov A. V. – D.Sc. (Eng), professor, head of the energy saving technologies and alternative fuels department, Center “Power units”
Moscow 125438
Теренченко Алексей Станиславович – канд. техн. наук, директор Центра «Энергоустановки»
г. Москва 125438
Terenchenko A. S. – PhD (Eng), Director of the Center “Power units”
Moscow 125438
Введение (постановка задачи и актуальность). В настоящее время активно развиваются и находят всё более широкое применение новые энергетические установки для транспортных средств на основе электрических и водородных технологий, обеспечивающие снижение выброса парниковых газов в эксплуатации. Однако, для полноценного анализа преимуществ и недостатков новых технологий необходима их комплексная оценка в жизненном цикле. Мировое сообщество, понимая важность этой проблемы, пришло к необходимости разработки гармонизированной методики оценки углеродного следа транспортных средств в жизненном цикле.
Цель исследования – сделать обзор современных тенденций оценки углеродного следа транспортных средств в жизненном цикле на основе анализа деятельности неформальной рабочей группы по оценке жизненного цикла автомобилей (A-LCA) в составе официальной рабочей группы по энергии и выбросам (GRPE) в рамках работы Всемирного форума для согласования правил в области транспортных средств ООН (WP.29).
Методология и методы. Использован метод анализа опубликованных документов и докладов, сделанных на встречах неформальной рабочей группы A-LCA.
Результаты и научная новизна. Приведены результаты анализа современных подходов и тенденций в оценке жизненного цикла автомобилей.
Практическая значимость. Результаты анализа помогут в понимании ключевых вопросов оценки жизненного цикла автомобилей и совершенствовании методик, применяемых в Российской Федерации
Introduction (problem statement and relevance). Currently, there are new vehicle power units actively evolving and being more and more extensively applied that are primarily based on electric and hydrogen technologies ensuring reduction of greenhouse gas emissions when in operation. However, to comprehensively evaluate the advantages and disadvantages of the new technologies they require integrated assessment within the life cycle. The global community, minding the importance of this problem, has come to the need of development of a harmonized methodology for assessment of a vehicle carbon footprint within the life cycle.
The purpose of the study is to review the modern trends when assessing the vehicle carbon footprint within the life cycle based on the analysis of activities of the Automotive – Life Cycle Assessment (A-LCA) Informal Working Group within the official Working Party on Pollution and Energy (GRPE) within the operation of the UN World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29).
Methodology and research methods. The method of analysis of published documents and reports presented at the sessions of the Automotive – Life Cycle Assessment (A-LCA) Informal Working Group has been used. Scientific novelty and results. The paper contains the results of analysis of modern approaches and trends in vehicle life cycle assessment. Practical significance. The analysis results will help understanding the key issues in vehicle life cycle assessment and improving methodologies applied in the Russian Federation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.