namiТруды НАМИTrudy NAMI0135-3152ФГУП «НАМИ»10.51187/0135-3152-2023-4-61-68nami-298Research ArticleДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕENGINE DEVELOPMENTОценка выбросов CO2 грузовым автомобилем КАМАЗ-54901 с использованием методологии директивы ЕС 2017/2400Estimation of CO2 emissions from KAMAZ-54901 truck with the use of Regulation (EU) 2017/2400 methodologyТеренченкоА. С.TerenchenkoA. S.

Теренченко Алексей Станиславович – канд. техн. наук, директор Центра «Энергоустановки»

г. Москва 125438

PhD (Eng), Director of the Center “Power units”

Moscow 125438

СтряпунинА. С,StryapuninA. S.

Стряпунин Александр Сергеевич – магистрант

г. Москва 125319

 graduate student

Moscow 125319

alex.s.study@mail.ruГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»РоссияFederal State Unitary Enterprise “Central Scientific Research Automobile and Automotive Engines Institute” (FSUE “NAMI”)Russian FederationФГБОУ ВО МАДИРоссияMoscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)Russian Federation202328122023046168Copyright © Теренченко А.С., Стряпунин А.С., 20232023Теренченко А.С., Стряпунин А.С.Terenchenko A.S., Stryapunin A.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://nami.elpub.ru/jour/article/view/298

Введение (постановка задачи и актуальность). В ведущих странах мира уже несколько лет ведутся программы по снижению выбросов СО2 от грузового автомобильного транспорта. Данные программы подразумевают проведение натурных испытаний компонентов и моделирования движения автомобиля по испытательным циклам в специальном программном обеспечении (ПО). В Европе директива ЕС 2017/2400 требует от производителей проводить и предоставлять в открытый доступ подобные расчёты в ходе регистрации новых грузовых автомобилей на территории ЕС. Цель исследований – сравнение уровня выбросов CO2 грузовых автомобилей европейских производителей и современного грузового автомобиля производства ПАО «KAMAЗ».

Методология и методы

Методология и методы. Моделирование движения грузового автомобиля проводилось с использованием методологии директивы ЕС 2017/2400 в программном обеспечении VECTO.

Результаты и научная новизна. Проведены расчёты выбросов CO2 от современного грузового автомобиля производства ПАО «KAMAЗ» с использованием методологии директивы ЕС 2017/2400 в программном обеспечении VECTO.

Практическая значимость

Практическая значимость. Полученные результаты расчётов могут быть использованы для оптимизации параметров автомобилей КАМАЗ для уменьшения расхода топлива и снижения выбросов СО2 .

Introduction (problem statement and relevance). For several years already, the world’s leading countries are managing programs aimed at decreasing СО2 emissions from trucks. These programs imply actual (field) testing of components and simulating of vehicle driving according to the test cycles in the special software (SW). In Europe, Regulation (EU) 2017/2400 requires that manufacturers produce and open source such calculations when registering new trucks (heavy-duty vehicles) in the EU territory. The purpose of the study is to compare the CO2 emission level from trucks made by the European manufacturers and from a modern truck produced by KAMAZ PTC.

Methodology and research methods. The truck driving was simulated with the use of Regulation (EU) 2017/2400 methodology in the VECTO software. Scientific novelty and results. The СО2 emissions from the modern truck produced by KAMAZ PTC were calculated with the use of Regulation (EU) 2017/2400 methodology in the VECTO software. Practical significance. The obtained calculation results can be used for optimization of the KAMAZ vehicle parameters in order to decrease fuel consumption and СО2 emissions

грузовой автомобильвыбросы СО2ездовые циклыVECTOtruckСО2 emissionsdriving cyclesVECTOReferencesПарижское соглашение. URL: https://www.un.org/ru/climatechange/paris-agreement (дата обращения: 27.03.2023).[The Paris Agreement]. Available at: https://www. un.org/ru/climatechange/paris-agreement (accessed 17 July 2023). (In Russian)Suzan S. Easy Ride: why the EU truck CO2 targets are unfit for the 2020s // Transport & Environment. – 2021. – P. 60.Suzan S. Easy Ride: why the EU truck CO2 targets are unfit for the 2020s. Transport & Environment, 2021, p. 60.Annelis K., Speth D., Plotz P. CO2 fleet regulation and the future market diffusion of zero-emission trucks in Europe // Energy Policy. – 2021. – Vol. 159 (112640). – P. 13. DOI: 10.1016/j.enpol.2021.112640.Annelis K., Speth D., Plotz P. CO2 fleet regulation and the future market diffusion of zero-emission trucks in Europe. Energy Policy, 2021, vol. 159 (112640), p. 13. DOI: 10.1016/j.enpol.2021.112640.Weller K., Hausberger S. Emission performance of N3 HDVs based on chassis dyno tests // Transport & Environment. – 2021. – P. 23.Weller K., Hausberger S. Emission performance of N3 HDVs based on chassis dyno tests. Transport & Environment, 2021, p. 23.Теренченко А.С., Аникеев С.А. Современные международные требования по ограничению выбросов диоксида углерода и расхода топлива транспортными средствами // Транспорт на альтернативном топливе. – 2022. – № 1 (85). – С. 60–65.Terenchenko A.S., Anikeev S.A. [Modern international restriction requirements carbon dioxide emissions and fuel consumption from vehicle]. Transport na alʼternativnom toplive, 2022, no. 1 (85), pp. 60–65. (In Russian) 6. [VECTO v3.3 User Manual]. Available at: https:// climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/ road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/vehicleenergy-consumption-calculation-tool-vecto_en (accessed 15 September 2022). (In Russian)Руководство пользователя VECTO v3.3. URL: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transportemissions/road-transport-reducing-co2-emissionsvehicles/vehicle-energy-consumption-calculation-toolvecto_en (дата обращения: 15.09.2022).Rodríguez F. Fuel Consumption Simulation of HDVs in the EU: Comparisons and Limitations. ICCT, 2018, p. 27.Rodríguez F. Fuel Consumption Simulation of HDVs in the EU: Comparisons and Limitations // ICCT. – 2018. – P. 27.Tansini A., Zacharof N., Prado Rujas I. Analysis of VECTO data for Heavy-Duty Vehicles (HDV) CO2 emission targets. JRC, 2018, p. 89. DOI: 10.2760/551250.Tansini A., Zacharof N., Prado Rujas I. Analysis of VECTO data for Heavy-Duty Vehicles (HDV) CO2 emission targets // JRC. – 2018. – P. 89. DOI: 10.2760/551250.[EU Heavy Truck CO2 Emissions Data]. Available at: https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-emission-hdv (accessed 15 September 2022). (In Russian)Данные по выбросам CO2 тяжёлых грузовых автомобилей в ЕС. URL: https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-emission-hdv (дата обращения: 15.09.2022).Kozlov A.V., Grinev V.N., Kolesnikov V.A. [Improving the fuel efficiency of gas engines in road conditions]. [Automotive and tractor engineering and automobile transport: collection of scientific papers: in 2 volumes, Belarusian National Technical University, Automotive and Tractor Faculty; editor: D.V. Kapsky (responsible editor) et al. Minsk, BNTU Publ, 2020, vol. 1, pp. 96–100. (In Russian)Козлов А.В., Гринев В.Н., Колесников В.А. Улучшение топливной экономичности газовых двигателей в условиях дорожной эксплуатации // Автотракторостроение и автомобильный транспорт: сборник научных трудов: в 2 томах / Белорусский национальный технический университет, Автотракторный факультет; редкол.: Д.В. Капский (отв. ред.) [и др.]. – Минск: БНТУ, 2020. – Т. 1. – С. 96–100.Kozlov A.V., Terenchenko A.S. [Modern requirements for the level of energy efficiency of ­vehicles]. Zhurnal avtomobil'nykh inzhenerov, 2014, no. 1, pp. 28–33. (In Russian)Козлов А.В., Теренченко А.С. Современные требования к уровню энергетической эффективности транспортных средств // Журнал автомобильных инженеров. – 2014. – № 1. – С. 28–33.Kozlov A.V., Fedorov V.A., Milov K.V. [Improving the energy efficiency of a 6ChN13/15 gas engine with a Miller cycle by optimizing the valve timing]. Trudy NAMI, 2021, no. 4 (287), pp. 41–52. DOI: 10.51187/0135- 3152-2021-4-41-52. (In Russian)Козлов А.В., Фёдоров В.А., Милов К.B. Улучшение энергоэффективности газового двигателя 6ЧН13/15 с циклом Миллера путём оптимизации фаз газораспределения // Труды НАМИ. – 2021. – № 4 (287). – С. 41–52. DOI: 10.51187/0135-3152-2021-4-41-52.Ter-Mkrtichʼyan G.G., Demidov A.A., Starkov E.E. [Combined battery systems with pressure multipliers are a new stage in the development of fuel equipment for diesel trucks]. Trudy NAMI, 2013, no. 255, pp. 86–110. (In Russian)Тер-Мкртичьян Г.Г., Демидов А.А., Старков Е.Е. Комбинированные аккумуляторные системы с мультипликаторами давления – новый этап развития топливной аппаратуры дизелей грузовых автомобилей // Труды НАМИ. – 2013. – № 255. – С. 86–110.Saykin A.M., Ter-Mkrtichʼyan G.G., Karpukhin K.E., Pereladov A.S., Zhuravlev A.V., Yakunova E.A. [Ecological problems of modern transport vehicles including electromobiles]. Vestnik mashinostroeniya, 2017, no. 2, pp. 84–87. (In Russian)Сайкин А.М., Тер-Мкртичьян Г.Г., Карпухин К.Е., Переладов А.С., Журавлёв А.В., Якунова Е.А. Экологические проблемы современных транспортных средств, в том числе электромобилей // Вестник машиностроения. – 2017. – № 2. – С. 84–87.Сайкин А.М., Тер-Мкртичьян Г.Г., Карпухин К.Е., Переладов А.С., Журавлёв А.В., Якунова Е.А. Экологические проблемы современных транспортных средств, в том числе электромобилей // Вестник машиностроения. – 2017. – № 2. – С. 84–87.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.