Панчишный Владимир Иванович – канд. техн. наук, ведущий эксперт Экспертного совета
г. Москва 125438
PhD (Eng), leading expert of the Expert council
Moscow 125438
Введение (постановка задачи и актуальность). В последние годы резко возросло внимание к электротранспорту как альтернативе автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Основными побудительными причинами перехода на электротранспорт называют ухудшение экологической обстановки и сокращение запасов углеводородных топлив. Учитывая эту мотивацию, в Парижском соглашении по климату 2016 г. были сформулированы стратегические цели, в числе которых к 2050 г. – добиться полной декарбонизации энергетики и транспорта, в том числе и путём замены ДВС на электропривод. Для решения столь масштабной задачи, учитывая объём мирового и российского автопарка, необходимы серьёзные финансовые, технологические, материальные и социальные ресурсы. В статье сделана попытка оценки современного уровня сырьевой базы России, необходимой для декарбонизации автотранспорта, и степень её готовности к достижению поставленных Парижским соглашением целей. Статья состоит из двух частей. В первой части рассмотрена энергетическая обеспеченность российского автопрома при его переходе на электротягу, а во второй – наличие наиболее проблемных агрегатов и материалов для реализации такого решения.
Цель исследования – анализ состояния сырьевой базы России с позиции её готовности к полной или поэтапной замене силовых установок с ДВС на электропривод, включая и водород.
Методология и методы. Анализ информации о производстве и использовании основных сырьевых ресурсов, необходимых для производства и эксплуатации электромобилей в России.
Результаты и научная новизна. Анализ сырьевой базы России с позиции её готовности к полной или поэтапной замене ДВС на электротягу ранее не проводился. Ресурсов в виде необходимых материалов и электроэнергии, которыми располагает Россия, недостаточно для полномасштабной замены действующего парка автотранспорта с ДВС на электромобили, работающие как на аккумуляторах, так и на водороде.
Практическая значимость. Выявленная неподготовленность сырьевой базы России к замене ДВС на электромобили позволяет исключить неоправданный оптимизм в отношении такого решения, взвешенно оценить перспективы и области применения электромобилей и сконцентрировать внимание на поиске более реальных путей повышения экологичности и экономичности автотранспортных средств.
Introduction (problem statement and relevance). In recent years, electric vehicles sharply gained extra attention as an alternative to internal combustion engine (ICE) vehicles. The main driving forces for the transition to electric vehicles are said to be environmental protection and decreasing reserves of hydrocarbon fuels. With this motivation in mind, the parties to the Paris Agreement (2016) formed the strategic goals, among which was complete decarbonization of energy and transport by 2050, also through replacing ICEs with electric propulsion. In order to reach such an ambitious target while considering the size of the global and Russian vehicle fleets, serious financial, technological, material and social resources are necessary. The article attempts to assess the current level of Russia’s raw material base required for motor vehicles decarbonization, and the degree of its readiness to reach the Paris Agreement goals. The article consists of two parts. The first part considers the Russian automotive industry energy security during its transition to electric driving, while the second part studies the availability of the most problematic units and materials to implement such a solution.
The purpose of the study is to analyze the Russian raw material base situation from the perspective of its readiness for complete or step-by-step replacement of ICE powertrains with electric drives, including hydrogen ones.
Methodology and research methods. Analysis of information about production and usage of the main raw material resources required for manufacturing and operating electric vehicles in Russia.
Scientific novelty and results. There was no analysis of Russia’s raw material base from the perspective of its readiness for complete or step-by-step replacement of ICEs with electric propulsion carried out earlier. The resources in the form of necessary materials and electric energy that are available in Russia are insufficient for full-scale replacement of the existing ICE vehicle fleet with electric vehicles, both battery and hydrogen powered.
Practical significance. The revealed unpreparedness of Russia’s raw material base for replacement of ICE vehicles with electric vehicles makes it possible to exclude unjustified optimism regarding this solution, to evaluate carefully the prospects and fields of application of electric vehicles and to focus on finding more realistic ways to improve vehicle environmental characteristics and economic efficiency.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.