namiТруды НАМИTrudy NAMI0135-3152ФГУП «НАМИ»10.51187/0135-3152-2024-2-123-138nami-331Research ArticleИЗ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯON THE HISTORY OF AUTOMOBILE DEVELOPMENTОтдел автомобилей высокой проходимостиCross-country vehicle departmentМухаметзяновР. Г.MukhametzyanovR. G.

Мухаметзянов Ринат Гарапшевич – канд. техн. наук, начальник отдела методологического сопровождения разработок и испытаний специальных транспортных средств Центра «Специальные транспортные средства», учёный секретарь научно-технического совета

г. Москва 125438

PhD (Eng), head of the department of methodological support for the development and testing of special vehicles of the Special vehicles Center, scientific secretary of the Scientific and technical council

Moscow 125438

r.muhametzyanov@nami.ruДолдоН. М.DoldoN. M.

Долдо Николай Михайлович – главный специалист Центра «Специальные транспортные средства»

г. Москва 125438

Chief specialist of the Special vehicles Center

Moscow 125438

ДаниловР. Г.DanilovR. G.

Данилов Роман Геннадиевич – канд. техн. наук, начальник отдела нормативно-технической документации специальных транспортных средств Центра «Специальные транспортные средства»

г. Москва 125438

PhD (Eng), head of the department of normative and technical documentation of special vehicles, Special vehicles Center

Moscow 125438

МалкинМ. А.MalkinM. A.

Малкин Максим Алексеевич – канд. техн. наук, начальник управления компоновки функционального оборудования специальных транспортных средств Центра «Специальные транспортные средства»

г. Москва 125438

 

PhD (Eng), head of the department for the layout of functional equipment for special vehicles of the Special vehicles Center

Moscow 125438

ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»РоссияFederal State Unitary Enterprise “Central Scientific Research Automobile and Automotive Engines Institute” (FSUE “NAMI”)Russian Federation20242806202402123138Copyright © Мухаметзянов Р.Г., Долдо Н.М., Данилов Р.Г., Малкин М.А., 20242024Мухаметзянов Р.Г., Долдо Н.М., Данилов Р.Г., Малкин М.А.Mukhametzyanov R.G., Doldo N.M., Danilov R.G., Malkin M.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://nami.elpub.ru/jour/article/view/331

Введение (постановка задачи и актуальность). Обеспечение транспортной доступности удалённых регионов нашей страны является актуальной и важной задачей автомобильной отрасли. Северный и Северо-Восточный районы Сибири и Дальнего Востока занимают около 60% территории России, или приблизительно 14 млн км2, и отличаются тяжёлыми природно-климатическими условиями. Почти 80% этих территорий (11,1 млн км2) занято многолетней вечной мерзлотой, около 2,1 млн км2 – тундрой, заболоченность которой составляет 30–40%. Нефтегазоносные лесистые районы Западной Сибири имеют заболоченность, доходящую до 50–70%. Глубина снежного покрова на северо-западе России достигает 1–1,5 м. Продолжительность залегания снежного покрова, его характер и свойства в различных регионах страны отличаются большим разнообразием. При отсутствии разветвлённой сети автомобильных дорог с твёрдым покрытием, что особенно характерно для территории Сибири и Дальнего Востока, важным параметром транспортных средств является их проходимость. Для развития территории Сибири, Алтая, Дальнего Востока и Крайнего Севера, а также для решения вопросов энергетической и экономической безопасности страны необходимы транспортные средства, обладающие высокой проходимостью в широком диапазоне условий эксплуатации. В статье рассмотрены научно-практические подходы и результаты исследований, проведённые Отделом автомобилей высокой проходимости (Отдел АВП) НАМИ, по созданию внедорожных автомобилей высокой проходимости, плавающих автомобилей, снегоходов и вездеходов.

Цель исследования – анализ подходов и методов, использованных в Отделе АВП при создании транспортных средств высокой проходимости для сложных условий движения (глубокий снег, вода, болото, песок, грунтовые размокшие дороги).

Методология и методы

Методология и методы. В статье представлен анализ результатов научно-практических экспериментов по движению транспортных средств с колёсными, пневмокатковыми и гусеничными движителями в различных дорожных условиях и на пересечённой местности.

Результаты и научная новизна. Предложены решения, методы и рекомендации по выбору оптимальных типов и видов движителей для работы в конкретных условиях движения, а также надёжные конструкторско-технологические решения, подтверждённые практической реализацией успешных проектов.

Практическая значимость

Практическая значимость. Подтверждение способности и возможностей российской научно-инженерной школы на основе информирования нового инженерного поколения о достижениях и успешных проектах Отдела АВП НАМИ по созданию колёсных и гусеничных машин, предназначенных для движения в различных дорожных условиях и пересечённой местности, а также о применённых научно-практических методах при их реализации.

Introduction (problem statement and relevance). Ensuring transport accessibility of the furtherflung regions of Russia is a relevant and important task of the automotive industry. The Northern and North-East regions of Siberia and the Far East make up about 60% of the territory of Russia, or ca. 14 million km2, and are characterized by severe natural and climatic conditions. Nearly 80% of these territories, namely 11.1 million km2, are occupied by years long permafrost, and about 2.1 million km2 are occupied by tundra, with 30–40% thereof being swamps. Swampiness of the oil-and-gas-bearing forested areas of Western Siberia comes up to 50–70%. The depth of snow cover in North-West Russia reaches 1–1.5 m. There is a great variance in duration of snow cover, its nature and properties among different regions of the country. In the absence of any extensive network of paved roads, which is especially characteristic of Siberia and the Far East, an important parameter of vehicles is their passability, or off-road performance. To develop the territory of Siberia, Altai, the Far East and the Far North, as well as to solve the issues of energy and economic security of the country, there is a need for vehicles having high passability in a wide range of operational conditions. The article studies theoretical and practical approaches and results of research conducted by NAMI Cross-Country Vehicle Department (CCV Department) in order to create cross-country off-road vehicles, amphibious vehicles, snowmobiles and all-terrain vehicles.

The purpose of the study is to analyze the approaches and methods used by the CCV Department when creating cross-country vehicles for severe driving conditions (deep snow, water, swamp, sand, dirt soaked roads).

Methodology and research methods. The article presents analysis of results of theoretical and practical experiments in terms of driving vehicles with wheel, pneumatic-roller and track running gears in different road conditions and off-road.

Scientific novelty and results. The article offers solutions, methods and recommendations for selection of optimal types and kinds of running gears for operation under specific running conditions, as well as reliable design and engineering solutions proven by practical implementation of successful projects.

Practical significance. Confirming the ability and capabilities of the Russian science and engineering school by informing the new generation of engineers about the achievements and successful projects of NAMI CCV Department on creation of wheeled and tracked vehicles intended for driving in various road conditions and off-road, as well as about the theoretical and practical methods applied when implementing them.

автомобили высокой проходимостиснегоболотоходыснегоходывездеходыпреодолеваемый подъёмпрофильная проходимостьопорная проходимостьcross-country vehiclessnowand swamp-going vehiclessnowmobilesall-terrain vehiclesgradeabilityprofile passabilitysupport passabilityReferencesХлебников А.М., Крестовников Г.А., Лунев И.С. Исследование механизмов блокировки дифференциалов. – М.: Отд. науч.-техн. пропаганды и информации, 1958. – 90 с.: ил.Khlebnikov A.M., Krestovnikov G.A., Lunev I.S. [Investigation of the mechanisms of blocking differentials]. Moscow, Department of Scientific and Technical propaganda and information, 1958. 90 p. (In Russian)Коротоношко Н.И. Автомобили высокой проходимости. – М.: Машгиз, 1957. – 228 с.Korotonoshko N.I. [High-terrain vehicles]. Moscow, Mashgiz Publ., 1957. 228 p. (In Russian)Хлебников А.М. Работы НАМИ в области повышения проходимости автотранспортных средств / Проблема повышения проходимости автомобилей: труды Всесоюзного науч.-техн. совещания, 21–23 мая 1974. – М.: НАМИ, 1974. – С. 11–22.Khlebnikov A.M. [NAMI’s work in the field of increasing the cross-country ability of vehicles]. [The problem of increasing the cross-country ability of vehicles: Trudy of the All-Union Scientific and Technical meetings, May 21– 23, 1974]. Moscow, NAMI, 1974, pp. 11–22. (In Russian)Коротоношко Н.И. Влияние конструкции шин и самоблокирующихся дифференциалов на проходимость автомобиля Урал-375 // Автомобильная промышленность. – 1968. – № 7. – С. 22–25.Korotonoshko N.I., Shuklin S.A. [The influence of tire design and self-locking differentials on the crosscountry ability of the Ural-375 vehicle]. Avtomobil’naya promyshlennost’, 1968, no. 7, pp. 22–25. (In Russian)История НАМИ. 1918–2003: В 2 кн. Кн. 2 / А.А. Ипатов, Ю.К. Есеновский-Лашков, О.И. Гируцкий, В.Ф. Кутенёв, Н.И. Леонов. – М.: ООО «НедраБизнесцентр», 2006. – 517 с.: ил.[The history of NAMI. 1918–2003: In 2 books. Book 2. Ipatov A.A., Esenovskiy-Lashkov Yu.K., Girutskiy O.I., Kutenev V.F., Leonov N.I.]. Moscow, NedraBiznescenter LLC Publ., 2006. 517 p. (In Russian)Крестовников Г.А. Некоторые результаты работ НАМИ в области разработки и исследования гусеничных снегоболотоходных транспортных средств / Проблема повышения проходимости автомобилей: труды Всесоюзного науч.-техн. совещания, 21–23 мая 1974. – М.: НАМИ, 1974. – С. 43–58.Krestovnikov G.A. [Some results of NAMI’s work in the field of development and research of tracked snow and swamp-going vehicles]. [The problem of increasing the cross-country ability of vehicles: Trudy of the All-Union Scientific and Technical meetings, May 21–23, 1974]. Moscow, NAMI, 1974, pp. 43–58. (In Russian)Родионов А.В. Работы НАМИ по созданию внедорожных многоцелевых автомобилей высокой проходимости большой грузоподъёмности / Проблема повышения проходимости автомобилей: труды Всесоюзного науч.-техн. совещания, 21–23 мая 1974. – М.: НАМИ, 1974. – С. 77–82.Rodionov A.V. [NAMI’s work on the creation of off-road multi-purpose vehicles with high cross-country ability and heavy load capacity]. [The problem of increasing the cross-country ability of vehicles: Trudy of the All-Union Scientific and Technical meetings, May 21–23, 1974]. Moscow, NAMI, 1974, pp. 77–82. (In Russian)Котляренко В.И. Душевная работа // Труды НАМИ. – 2020. – № 3 (282). – С. 73–84.Kotliarenko V.I. [Soul work]. Trudy NAMI, 2020, no. 3 (282), pp. 73–84. (In Russian)Котляренко В.И. Исторический обзор основных направлений повышения проходимости традиционных колёсных транспортных средств // Труды НАМИ. – 2022. – № 3 (290). – С. 45–62. DOI: 10.51187/0135-3152-2022-3-45-62.Kotliarenko V.I. [Historical overview of the main directions to increase traditional wheeled vehicles crosscountry ability]. Trudy NAMI, 2022, no. 3 (290), pp. 45– 62. DOI: 10.51187/0135-3152-2022-3-45-62. (In Russian)Шухман С.Б., Коркин С.Н., Курмаев РХ., Капралова М.А. Построение автопоездов с активными прицепными звеньями для движения в тяжёлых дорожных условиях // Журнал автомобильных инженеров. – 2013. – № 5 (82). – С. 34–37.Shukhman S.B., Korkin S.N., Kurmaev R.H., Kapralova M.A. [Design of road trains with active trailing links for driving in difficult road conditions]. Zhurnal avtomobil’nykh inzhenerov, 2013, no. 5 (82), pp. 34–37. (In Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.