Бутарович Дмитрий Олегович – канд. техн. наук, доцент кафедры СМ10 «Колёсные машины»
г. Москва 105005
Butarovich D.O. – PhD (Eng), associate professor of the Department SM10 “Wheeled vehicles”
Moscow 105005
Паньшин Максим Владимирович – инженер-конструктор, Инжиниринговый центр им. А.А. Липгарта
г. Москва 105005
Panshin M.V. – design engineer, Engineering Center named after A.A. Liphart
Moscow 105005
Паньшин Антон Владимирович – студент, Кафедра СМ10 «Колёсные машины»
г. Москва 105005
Panshin A.V. – student
Moscow 105005
Введение (постановка задачи и актуальность). На сегодняшний день на маршрутах г. Москвы в качестве одного из главных средств передвижения используются электробусы. Установлено, что эксплуатация электробусов существенно отличается от эксплуатации обычных автобусов с двигателем внутреннего сгорания. В связи с этим остро встаёт вопрос о необходимости определения исходных данных электробуса: скорости на маршруте, подводимой мощности и распределения крутящих моментов в единицу времени на валах трансмиссии, которые задают нагрузочные режимы работы зубчатой передачи электромеханической трансмиссии. Таким образом, целесообразно провести комплексное режимометрирование трансмиссии при движении исследуемого транспортного средства (ТС) по городским маршрутам.
Цель исследования – сформировать исходные данные для установления параметров нагрузочного режима разрабатываемой или исследуемой трансмиссии. Методология и методы. Предлагаемый способ формирования исходных данных заключается в считывании данных, поступающих на электронный блок беспроводной передачи сообщений по протоколу Controller Area Network (СAN-cообщения) c функциями сбора телематической информации, с дальнейшей их обработкой для представления в виде графиков распределения крутящих моментов во времени и скорости во времени.
Результаты и научная новизна. Режимометрирование нагруженности электромеханической трансмиссии городского колёсного электротранспорта при его движении на маршруте посредством встроенной в транспортное средство шины CAN позволило получить набор данных по распределению во времени скорости движения ТС и крутящего момента, возникающего в его трансмиссии.
Практическая значимость. Разработанный метод режимометрирования электромеханических трансмиссий городского колёсного электротранспорта возможно применять при анализе долговечности трансмиссии на различных маршрутах электробусов в г. Москве, не прибегая к созданию специализированных дорогостоящих измерительных комплексов.
Introduction (problem statement and relevance). Today, electric buses are used as one of the main transport means on the routes of Moscow. It has been found that operation of electric buses significantly differs from operation of conventional buses equipped with an internal combustion engine. In this regard the need to define the initial data in terms of the electric bus speed on the route, power supplied and torque distribution per unit of time on the transmission shafts determining operational loading modes of the electromechanical transmission gear, remains a pressing issue. Thus, it is necessary to perform a comprehensive mode-metering of the transmission as the examined vehicle drives the city routes.
The purpose of the study is to form initial data for determination of the load mode parameters of the transmission being developed or examined.
Methodology and research methods. The proposed method of forming the initial data consists in reading the information coming to the electronic unit of wireless message transmission via the Controller Area Network protocol (CAN messages) along with the functions of collecting telematics information with further processing to represent it in the form of graphs of distribution of torque and speed over time.
Scientific novelty and results. The mode-metering of loading of an electromechanical transmission of urban wheeled electric transport when driving on the route, using the Controller Area Network bus embedded in the vehicle, allowed obtaining a set of data on distribution of vehicle speed and torque occurring in the transmission over time.
Practical significance. The developed method of mode-metering of electromechanical transmissions of urban wheeled electric transport can be applied in analysis of transmission durability on various electric bus routes in Moscow while excluding creation of expensive specialized measuring complexes.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.