Карпухин Кирилл Евгеньевич – канд. техн. наук, доцент, директор проекта
г. Москва 125438
Karpukhin K.E. - PhD (Eng), associate professor, project director
Moscow 125438
Келлер Андрей Владимирович – д-р техн. наук, профессор
г. Москва 107023
Keller A.V. – D.Sc. (Eng), professor
Moscow 107023
Введение (постановка задачи и актуальность). В настоящее время автомобильный транспорт является одним из основных источников загрязнения окружающей среды. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат около 200 различных компонентов, большинство из которых токсично. Период их существования длится от 2–3 минут до 4–5 лет. Повышение энергетической эффективности автотранспортных средств является важной частью мировой задачи по глобальному уменьшению влияния человека на изменение климата. Российская Федерация, как постоянный член различных международных организаций, принимает непосредственное участие в соответствующих международных соглашениях и договорах.Цель исследования – подробный анализ и критическая оценка существующих вариантов подходов к увеличению пробега электрифицированных транспортных средств (ЭТС) без использования стационарной зарядной инфраструктуры, а также исследование различных механизмов стимулирования покупки электрических и гибридных транспортных средств (ГТС) – как финансовых, прямых (льготы и субсидии на покупку), так и косвенных (бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным дорогам), а также нефинансовых, дающих определённые преференции при эксплуатации ЭТС и ГТС.Методология и методы, используемые в научной статье, базируются на основных положениях теории автомобиля, методов инженерного анализа.Результаты и научная новизна. Выполнен анализ развития ЭТС и ГТС. Исследованы различные механизмы стимулирования покупки ЭТС и ГТС. Показана технико-экономическая оценка различных типов транспортных средств.Практическая значимость заключается в результатах научно обоснованной критической оценки существующих вариантов подходов к увеличению пробега ЭТС. Полученные результаты и рекомендации направлены на популяризацию ЭТС и ГТС в Российской Федерации.
Introduction (problem statement and relevance). Nowadays, automobile or road transport is one of the major sources of environmental pollution. Internal combustion engine (ICE) exhaust gases contain ca. 200 different components, most of which are toxic. Their stay time lasts from 2–3 minutes to 4–5 years. Improving the energy efficiency of vehicles is an important part of the world’s challenge to globally reduce the human impact on climate change. As a permanent member of different international organizations, the Russian Federation directly participates in relevant international agreements and treaties.The purpose of the study is detailed analysis and critical assessment of existing variants of approaches to extend the cruising range of electrified vehicles (EV) without any use of any stationary charging infrastructure, as well as studying different stimulation mechanisms for electric and hybrid vehicles (HV) purchase, both financial direct ones (benefits and subsidies for purchase) and indirect ones (free parking, free passage on toll roads), as well as non-financial ones giving certain preferences during EV and HV operation.Methodology and research methods used in the scientific paper are based on fundamentals of the vehicle theory, methods of engineering analysis.Scientific novelty and results. The development of EVs and HVs has been analyzed. Various mechanisms to stimulate purchasing of EVs and HVs have been investigated. The technical and economic (feasibility) assessment of different types of vehicles is shown.The practical significance consists in the results of the scientifically based critical assessment of the existing approaches to EV range extension. The obtained results and recommendations are aimed at promoting and popularization of EVs and HVs in the Russian Federation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.