Кузьмин Андрей Олегович – инженер-исследователь 2-й категории, Испытательный центр продукции автомобилестроения
г. Москва 125438
Kuz’min A.O. – research engineer, Automotive product testing Center
Moscow 125438
Мещеряков Денис Евгеньевич – канд. физ.-мат. наук, начальник управления исследований и испытаний несущей конструкции АТС и их компонентов, Испытательный центр продукции автомобилестроения
г. Москва 125438
Meshcheryakov D.E. – PhD (Phys-Math), head of the department of research and testing of the supporting structure of vehicles and their components, Automotive product testing Center
Moscow 125438
Введение (постановка задачи и актуальность). В предложенной статье описывается метод идентификации на основании динамического отклика несущей конструкции мотоцикла при наезде на единичные неровности, установленные на беговых барабанах стенда, и оценка нагруженности несущей конструкции для последующего формирования режима испытаний на усталостную долговечность. Оценка проводится на основе анализа записанных ускорений, возникающих на подрессоренных и неподрессоренных массах, а также усилий и деформаций, возникающих на упругих элементах подвески.Цель исследования. Количественная и качественная оценка нагруженности несущей конструкции мотоцикла при наезде на единичные неровности на стенде с беговыми барабанами для определения уровня нагружения на стенде, сравнение его с уровнями нагружения при движении мотоцикла по дорогам полигона и разработка методики испытаний на стенде.Методология и методы. Были использованы методы статистического анализа, схематизации случайного процесса и анализ амплитудно-частотных характеристик.Результаты и научная новизна. Определены вертикальные ускорения, возникающие на подрессоренных и неподрессоренных массах, на основании которых оценивается нагруженность несущей конструкции мотоцикла. В результате исследования были сопоставлены результаты нагруженности мотоцикла в условиях стенда и при движении по дорогам со специальным покрытием для создания режима испытания.Практическая значимость. Оценка влияния единичных неровностей на нагруженность несущей конструкции мотоцикла на стенде с беговыми барабанами во ФГУП «НАМИ». Создание методологии испытаний мототехники (квадроциклы, мотоциклы, мопеды, скутеры, трициклы, квадрициклы).
Introduction (problem statement and relevance). The given article describes the identification method based on dynamic response of the motorcycle load-bearing structure when driving over individual roughnesses installed on the bench dynamometric rollers and assessment of the load-bearing structure loading for subsequent fatigue durability testing mode creation. The assessment shall be performed based on the analysis of the recorded accelerations occurring on the sprung and non-sprung weights, as well as forces and deformation occurring on the suspension elastic elements.The purpose of the study. Quantitative and qualitative assessment of loading of the motorcycle load-bearing structure when driving over individual roughnesses on the dynamometric roller bench to determine the loading level on the bench, comparing it with the loading levels when driving the motorcycle along the proving ground roads and developing procedures for bench testing.Methodology and research methods. Methods of statistical analysis, random process schematisation, and frequency response function analysis have been used.Scientific novelty and results. Vertical accelerations occurring on the sprung and non-sprung weights have been determined, on the basis of which the loading of the motorcycle load-bearing structure is assessed. As a result of the research, the results of the motorcycle loading within the bench environment and when driving the motorcycle along the roads with special surfacing were compared to create a test mode.Practical significance. Assessment of impact of individual roughnesses on loading of the motorcycle load-bearing structure on the dynamometric roller bench in FSUE “NAMI”. Creating the methodology for testing motorised vehicles (four-wheelers, motorcycles, mopeds, scooters, tricycles, quadricycles).
The authors declare that there are no conflicts of interest present.