Актуальность применения альтернативных топлив в дизелях обусловлена исчерпаемостью запасов минерального топлива, а также снижением токсичности отработавших газов (ОГ). Наиболее актуальной проблемой в дизелях, с учётом растущих требований по снижению токсичности ОГ, является снижение выбросов NOx и взвешенных частиц, что возможно осуществить за счёт оптимизации рабочего процесса и применения биодизельного топлива. Хорошо известен тот факт, что довольно сложно добиться одновременного снижения дымности и концентрации NOx. Также известно, что снижения токсичности удаётся достичь дроблением цикловой подачи топлива на две и более частей, изменением давления впрыскивания топлива, изменением угла опережения впрыскивания топлива пилотных и основной порций, а также посредством поствпрыска. Определение регулировочных характеристик проводилось по углу опережения впрыска пилотной и основной порций, массе пилотной порции и давлению впрыскивания на биодизельном топливе. В результате определения регулировочных характеристик найдена зависимость мощностных и экологических показателей от регулировочных параметров. Наиболее значимое влияние на рабочий процесс дизеля, работающего на биодизельном топливе, оказали давление впрыскивания топлива и угол опережения впрыскивания основной порции топлива. Данные регулировочные параметры воздействуют как на изменение мощности, развиваемой дизелем, так и на токсичность ОГ. Масса пилотной порции и угол опережения впрыскивания пилотной порции влияют в большей степени на токсичность ОГ. В результате испытаний выявлены оптимальные диапазоны варьирования регулировочных параметров для каждого нагрузочного режима и даны рекомендации по настройке топливной аппаратуры.
The application of alternative fuels in diesel engines is relevant because of the exhaustibility of mineral fuel resources, and the necessity to reduce exhaust gases (EG) toxicity. The most acute problem of diesel engines, if the growing requirements for reducing the toxicity of exhaust gases are taken into consideration, is the reduction of NOx and particulate emissions. The problem can be solved by optimizing the engine working process by means of biodiesel fuel usage. It is well known that the simultaneous reduction of smokeness and NOx concentration is quite difficult. It is also known that the toxicity reduction can be achieved by crushing the cyclic fuel feed into two or more parts by changing the fuel injection pressure and changing the advance angle of the pilot and main fuel portions, as well as after fuel injection. The adjusting characteristics have been determined by the advance change of injection angle of the pilot and main fuel portions, the pilot portion fuel mass, and by the injection pressure on the biodiesel fuel. As a result of the determining of the regulating characteristics the dependence of the power and environmental indicators on the adjustment parameters was discovered. It was found out that the most significant impact on the biodiesel engine running was made by the fuel injection pressure and the advance injection angle of the main fuel portion. These adjusting parameters influenced both the power change of the diesel engine and the toxicity of the exhaust gases. The pilot portion mass and the advance injection angle of the pilot dose affected, to a greater extent, the toxicity of the exhaust gases. As a result of the tests, optimal variable ranges of the adjustment parameters for each loading mode were revealed and recommendations for the fuel equipment tuning were given.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.