Панчишный Владимир Иванович – канд. техн. наук, ведущий эксперт Экспертного совета
г. Москва 125438
PhD (Eng), leading expert of the Expert council
Moscow 125438
Введение (постановка задачи и актуальность). Водород как энергоноситель был предложен более 200 лет назад, однако до настоящего времени не прекращаются споры о целесообразности его применения на автотранспорте. Дискуссии по этому вопросу носят противоречивый характер – от восторженных отзывов о «водородном» переходе до достаточно критического анализа его достоинств. В этой связи представляется уместным оценить положительные и отрицательные аспекты использования водорода в одной из наиболее ёмких сфер потребления энергоносителей – на автомобильном транспорте. Использование энергоносителей в таком качестве имеет ряд особенностей, в число которых входят мобильность, заданный ресурс и нестационарный характер потребления. Исходя из этих условий формируются и требования к системам заправки, хранения, транспортировки и потребления любого бортового энергоносителя, включая водород. Этому вопросу уделялось достаточно много внимания, но учитывая высокую динамику развития водородных технологий, необходимо, по возможности, оперативно отслеживать эти изменения и своевременно оценивать последствия их внедрения, в том числе и на автомобильном транспорте.
Цель исследования – представить и оценить современное состояние разработок систем хранения и транспортировки водорода с учётом особенностей эксплуатации автомобильного транспорта.
Результаты и научная новизна. Критическая оценка современных технологий хранения и транспортировки водорода с выводом о нецелесообразности и несвоевременности перехода на водородные системы питания современных автомобилей.
Методология и методы. Анализ литературных источников по водородной тематике и системам его хранения с позиции возможности применения на автотранспорте.
Практическая значимость. Рекомендации к сокращению усилий по прикладному использованию водорода на транспорте.
Introduction (problem statement and relevance). Hydrogen as an energy carrier was proposed more than 200 years ago, but to date, there have been ongoing disputes about the feasibility of its application in motor vehicles. Discussions on this issue are contradictory, ranging from enthusiastic assessments of the “hydrogen” transition to quite critical assessments of its advantages. In this regard, it seems appropriate to evaluate the positive and negative aspects of the use of hydrogen in one of the most intensive areas of energy consumption, i.e. in automobile transport. The use of energy carriers in this capacity has a number of features, including mobility, specified lifetime and non-stationary nature of consumption. Based on these conditions, the requirements for the systems of filling, storage, transportation and consumption of any on-board energy carrier, including hydrogen, are formed. Quite a lot of attention has been paid to this issue, but considering the high dynamics of hydrogen technologies development, it is necessary, if possible, to promptly monitor these changes and timely assess the consequences of their implementation, including those in automobile transport.
The purpose of the study is to present and evaluate the current state of development of hydrogen storage and transportation systems, taking into account the specifics of automobile transport operation.
Scientific novelty and results. Critical assessment of present-day technologies of hydrogen storage and transportation, with the conclusion that it is inexpedient and untimely to switch to hydrogen power systems of present-day vehicles.
Methodology and research methods. Analysis of literature sources and references in terms of hydrogen and its storage systems from the perspective of feasibility of consumption by motor transport.
Practical significance. Recommendations to reduce efforts into the applied use of hydrogen in transport.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.