Проведены экспериментальные испытания по оценке эффективности применения боковых подушек безопасности на показатели травмирования водителя (пассажира) автомобиля категории М1 при боковых столкновениях. В качестве объектов исследований были взяты семь легковых автомобилей различных производителей, в разной комплектации. Испытания были проведены в соответствии с Правилами ООН № 95, с использованием специального манекена EuroSID-1 и деформируемого ударного элемента. Сравнивая результаты испытаний автомобилей, не оборудованных защитными подушками и надувными экранами, можно сделать заключение, что на уровень защиты водителя и пассажиров при боковом ударе существенное влияние оказывает конструкция силовых элементов, размещаемых в дверях автомобилей, препятствующих распространению зоны деформации в область размещения рёбер, живота и бёдер манекена EuroSID-1. Применение боковых подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажира позволяет снизить показатель травмирования головы в сравнении с тем же показателем автомобилей, не оборудованных боковыми подушками, в среднем, более чем в 7 раз. Применение боковых подушек, размещённых в спинках сидений позволяет снизить показатели отклонения рёбер и травмирования таза в 4 раза, а показатель травмирования брюшной секции - 1,5 раза. Следует рекомендовать включить в Правила ООН № 95 раздел, определяющий регламентированные требования к боковым подушкам безопасности, следующий пункт «Время полного раскрытия надувных удерживающих устройств, применяемых для защиты водителя и пассажиров при боковых ударах, должно составлять не более 15-20 мс».