Применение в интеллектуальной транспортной системе радиочастотной идентификации колёсных транспортных средств

Применяемые технологии идентификации колёсных транспортных средств (КТС) не обеспечивают ни защиты от намеренного искажения регистрационных знаков, ни получения необходимых сведений о КТС, заранее не внесённых в базы данных. Информатизация и необходимость снижения трудозатрат на автомобильном транспорте выдвигают комплекс требований к технологиям идентификации КТС, которым не удовлетворяют применяемые в интеллектуальной транспортной системе (ИТС) технологии. Для ИТС предлагается использовать объединённый радиочастотный идентификатор КТС, включающий маркировочные и присоединяемые к маркировке данные о КТС, обновляемые и накапливаемые при эксплуатации, в сочетании с многоэтапной процедурой радиочастотного считывания. Электронную маркировку КТС предлагается реализовать посредством внесения идентификационных данных в многочисленные штатные электронные блоки управления на КТС и установки на КТС радиочастотных меток. В радиочастотных метках и бортовой локальной сети КТС предлагается размещать данные о регистрации, назначении, категории, комплектации, диагностических нормативах и нормативах безопасности и событиях эксплуатации КТС и предоставлять их с криптографической защитой при запросах внешней информационной системы. Радиочастотные метки на КТС потребуется связать с бортовой локальной сетью КТС и обеспечить возможность обновления и пополнения изменяемых регистрационных данных КТС и присоединяемых к маркировке сведений. Радиочастотная идентификация исключит затраты трудоёмкости на поиск данных о назначении, комплектации, диагностических нормативах, событиях эксплуатации КТС и обеспечит автоматизацию подтверждения допуска КТС к эксплуатации и для проезда или стоянки. Возможность автоматизации контроля соблюдения предписаний изготовителей по правилам технической эксплуатации КТС послужит инструментом повышения надёжности КТС.

колёсное транспортное средство (КТС), эксплуатация, интеллектуальная транспортная система (ИТС), данные, регистрация, считывание, радиочастотная идентификация, приём, передача

1. Приходько В.М., Мороз С.М., Ременцов А.Н. Формирование функциональных возможностей интеллектуальной транспортной системы для автомобильного транспорта // Журнал автомобильных инженеров. - 2011. - № 4 (69). - С. 23-27.

2. Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колёсных транспортных средств». Утверждён Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 г.

3. Максимов В.А., Гребенюк В.В., Исмаилов Р.И., Зиманов Л.Л., Рощак С.В., Солнцев А.А. К вопросу создания перспективного бортового компьютера городских автобусов // Грузовик. - 2014. - № 2. - С. 17-20.

4. Власов В.М., Жанказиев С.В., Мактас Б.Я., Тур А.А. DSRC-радиосвязь ближнего действия в интеллектуальной транспортной среде // Вестник ГЛОНАСС. - 2013. - № 4 (15). URL: http://vestnik-glonass.ru/stati/dsrc_radiosvyaz_blizhnego_deystviya_v_ intellektualnoy_transportnoy_srede/ (дата обращения: 25.01.2017).

5. ГОСТ Р 51241-2008 Средства и системы контроля и управления доступом. Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний. - Введ. 2009-09-01. - М.: Стандартинформ, 2009. - 31 с.

6. ГОСТ Р 51980-2002 Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования. - Введ. 2004-01-01. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2003. - 9 с.

7. Приказ МВД России, Министерства промышленности и энергетики России и Минэкономразвития России от 23 июня 2005 г. № 496/192/134 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств».

8. Приказ МВД России от 07.08.2013 № 605 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (Зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2013 № 30048).