Методика статистического расчёта параметров транспортной машины с комбинированной энергетической установкой и маховичным аккумулятором энергии

Сложность проблемы определения уровня мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС) транспортной машины вообще и с использованием энергии маховика, в частности, заключается в необходимости учёта и оценки большого числа вероятностных факторов обстановки движения, имеющих объективный и субъективный характер. Для машины с комбинированной энергетической установкой (КЭУ) возникают дополнительные трудности, связанные с наличием дополнительного агрегата - маховичного аккумулятора энергии (МАЭ) с бесступенчатым регулируемым приводом и с определённым алгоритмом его подключения к трансмиссии. Производительность транспортной машины характеризуется средней скоростью движения, которая зависит от вероятностного воздействия внешней среды, включающей объективные условия движения и субъективные факторы окружающей обстановки. Внешнее воздействие среды (дороги или бездорожья) на транспортную машину представляют в виде вектора со случайными компонентами, обладающими свойствами стационарности и эргодичности. С помощью разработанной методики статистического моделирования внешних возмущений, действующих на транспортную машину, оснащённую обычной или КЭУ, содержащей ДВС и МАЭ, проведено сравнение характеристик таких систем по средней скорости движения. Выполнена оценка влияния энергоёмкости маховика и установочной мощности бесступенчатого, в частности гидрообъёмно-механического привода КЭУ, на среднюю скорость транспортной машины с механической трансмиссией и загрузку ДВС. Определены факторы, ограничивающие скорость движения транспортной машины, и установлено их влияние на эффективность действия исследуемой системы в процессе движения. Полученные результаты позволяют определять параметры КЭУ с МАЭ и проводить их оптимизацию.

комбинированная энергетическая установка, маховичный аккумулятор энергии, привод маховика, механическая трансмиссия, ограничение скорости движения, транспортная машина

1. Савочкин В.А., Дмитриев А.А. Статистическая динамика транспортных и тяговых гусеничных машин. - М.: Машиностроение, 1993. - 320 с

2. Хачатуров А.А., Афанасьев В.Л., Васильев В.С., Гольдин Г.В., Додонов Б.М., Жигарев В.П., Кольцов В.П., Юрик В.С., Яковлев Е.И. Динамика системы дорога-шина-автомобиль-водитель. Под ред. А.А. Хачатурова. - М.: Машиностроение, 1976. -535 с.

3. Платонов В.Ф., Коробкин В.А., Кожевников В.С., Платонов С.В. Многоцелевые гусеничные шасси / Под ред. В.Ф. Платонова. - М.: Машиностроение, 1998. - 342 с.

4. Ловцов Ю.И., Маслов В.К., Харитонов С.А. Имитационное моделирование движения гусеничной машины. Учебное пособие. - М.: Изд-во МВТУ им. Н.Э. Баумана, 1989. - 60 с.

5. Красненьков В.И., Ловцов Ю.И., Харитонов С.А., Кузякин А.В. Имитационное моделирование движения транспортной гусеничной машины и оценка её реакции на возмущение // Труды МВТУ им. Н.Э. Баумана. - 1988. - № 506. - С. 126-160.

6. Александров Е.Е., Александрова Т.Е., Галушка Ю.В., Костяник И.В., Олиярник Б.А., Слюсаренко Ю.А. Имитационная модель криволинейного движения гусеничной машины со ступенчатой трансмиссией // Интегрированные технологии и энергосбережение. - 2004. - № 2. - С. 52-59.

7. Корсунский В.А. Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне // Инженерный журнал: наука и инновации. - 2013. -Вып. 10. URL: http://engjournal.ru/articles/983/html (дата обращения: 26.02.2018).